?

Log in

No account? Create an account

June 22nd, 2016

На фоне глобальных планов многокилометровых продлений в деревню, к тётке, в глушь... в Новую Москву, скромный участок Горьковского радиуса Замоскворецкой линии от ст. «Речной вокзал» как-то незаметно притулился в верхнем левом углу схемы. Иногда даже кажется странным, что этот участок, где нет огромных пустырей под застройку и миллиардных интересов инвесторов, вообще находится в состоянии активного строительства.

История этой станции началась в середине 60-х. Ещё не был сдан участок от «Сокола» до «Речного вокзала», а проектировщики уже смотрели далеко вперёд. По тогдашней моде предлагалось соединять конечные станции метро с платформами железных дорог, на трассе Горьковского радиуса такой удобной точкой была платф. Левобережная. Туда и задумывалось продление от «Речного вокзала».

Генплан развития Москвы 1971 г. предполагал строительство за «Речным вокзалом» трёх станций:
«Беломорской», «Улицы Дыбенко» и «Левобережной». С появлением в 1985-89 гг. проекта хордовых линий ст. «Беломорская» приобретает особое значение: там планируется пересадка на Химкинскую хорду. В то же время, идея о соединении метро и ж/д к тому времени уже не так актуальна, и в дальнейшем к будущему строительству рассматриваются две станции: «Беломорская» и «Улица Дыбенко».

Однако, быть этому глухому уголку Москвы без метро ещё долго, но тут пришла удача. В 2012 г. тема Новой Москвы только-только входит в разряд главенствующих: деньги на метро ещё есть, а проектов километров линий по пустырям ещё нет. И ждущий своей очереди участок Горьковского радиуса уходит в работу. Подрядчиком становится не участвовавшая до этого в метрострое компания Стройгазконсалтинг.

Подробнее о строительстве станции вы можете прочитать на сайте, а пока поспешим на стройплощадку.

Начать осмотр...Collapse )